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沙龙 内燃机要主动谋求与新能源的融合


发布日期:2019-09-03 04:52   来源:未知   阅读:

  今晚最快开奖现场直播!我们曾经在行业里探讨过一个问题:国内的内燃机卖不出好价钱,能卖得过白菜吗?比如曾经有的内燃机250公斤重卖5000元,相当于10块钱一斤,而山东寿光基地的牛奶白菜20块钱一斤,内燃机还不如白菜值钱。问题出在哪里?关键还是品牌和定位。我认为不同品牌有不同的定位,20年前内燃机开发的首要原则是降低成本,而随着消费升级,在油耗、成本等因素必然有所取舍的情况下,还是要把高可靠性作为设计开发的第一要素。

  同时,内燃机的节能减排不光是在产品上,也在生产周期过程中。比如太湖地区有很多蓝藻,内燃机热处理过程排放的氮磷化物,会使藻类植物大量生长繁殖,不利于其它生物的培养,给环境带来不利影响,所以我们将热处理环节搬到了苏北地区。同时我们的工厂也在环保方面做了很多特别的设计,以保证整个生产过程是绿色无污染的。这同样需要塑造出品牌价值,来承担绿色生产的成本投入。

  国产内燃机在共轨系统、空滤系统等关键部件和系统方面仍然是短板,而且商用车也要做混合动力,机电一体化是未来柴油机动力系统降低排放、提高燃烧效率的重要途经。像国外品牌如康明斯为什么做得很好,因为各个系统和部件的核心技术他们都掌握。在此我也呼吁国内整机厂能给国内的零部件供应商更多机会,让他们在实际匹配中不断提升和进步,这样全行业才能协同发展,最终形成合力。

  中国商用车在全球商用车中的占比较高、产销较大,重型商用车已达到100万辆以上,这无疑对商用车发动机的需求量也是巨大的。而随着排放法规逐步加严,未来的传统柴油机将趋于零排放,国六之后,碳排放控制更是发动机技术发展的核心。

  值得关注的是,伴随着信息化技术不断发展,中国商用车发动机向智能化、电气化、数字化方向发展,将为客户带来更加优质的使用体验。未来纯电动、混合动力等将在轻型商用车动力上逐步应用,但我认为在重型商用车上仍会处于较低水平。

  国六排放法规的实施,对全行业都是一个很大的挑战,但国六只是一个陡坡,并不是最高峰,内燃机企业要越过陡坡奔向更高峰。而自主品牌面对国六的时候,要把它上升到更高的高度,不仅要通过达标国六生产出具有国际竞争力的产品,更要借此机会建立一个同样一流的研发、生产、管理体系。自主品牌要把自己的位置站高,敢于投入,敢于迎接挑战。